九华山路南山西入口不再允许掉头

小萍

近日，交警部门在九华山路由北向南设置禁止掉头标志、标线，引发关注。从记者现场采访的情况来看，有警力执勤情况下，车辆基本能够服从指挥；但在没有警力的情况下，昨天中午12时30分至35分，仅5分钟时间，4辆汽车在禁止掉头处违反标志标线指示掉头。交警部门为什么要在这个地方禁止掉头？从万科蓝山出来怎么向镇江市区行驶？违反规定掉头将有什么后果？昨天，记者带着这个疑问，来到交警支队一探究竟。

南山西入口附近路段事故多发

据了解，九华山路为连接镇江市区和丹徒新区的重要通道，道路里程约4.5公里，路型为两块板道路，机动车道为双向4车道，人行道设计为非机动车和行人混合通行。九华山路南山西入口附近路段（小龙山路—白龙山路）有“南山西入口”、“万科蓝山”等风景区、居民区，总里程约700米，约占九华山路总里程的15.56％。

2015年以来，九华山路南山西入口路段共发生交通事故38起，致17人受伤，分别占九华山路事故总量及伤人总数的16.10％、14.66％。从事故发生的具体地点来看，南山西入口、万科蓝山小区门前事故较多。南山西入口附近发生交通事故14起，占该路段事故总数的36.84％；万科蓝山小区门前发生交通事故11起，占该路段事故总数的28.95％；南山西入口—白龙山路口发生交通事故7起，占该路段事故总数的18.42％；小龙山路口—万科蓝山小区发生交通事故6起，占该路段事故总数的15.79％。

交通事故中机动车事故较多

机动车与机动车事故占比较大，达22起，占该路段事故总数的57.89％；机动车与非机动车事故10起，占事故总数的26.32％；机动车单车事故4起，占事故总数的10.53％；非机动车与非机动车事故、非机动车与行人事故各1起，各占事故总数的2.63％。

从事故发生的时间来看，后半周及早高峰期间事故较多。今年以来，一周事故情况如下表：

从一周来看，后半周事故比例较大，周四至周日共发生事故27起，占事故总数的71.05％。 后半周，市民至景区游玩相对集中，导致车流量相对增长，事故发生概率增大。

交警部门开出“诊断报告”

九华山路整体交通服务水平不高，存在一定安全隐患。九华山路属于城市次干道，规划设计为双向四车道，非机动车和行人为砖石路混行。因南山西入口附近路段有南山、万科蓝山小区等风景区和居民小区，交通流吸引力较强，车流量较大；同时，在实际通行中，因非机车在砖石路上通行不便，非机动车基本在机动车道内通行，存在较大的安全隐患。

另外，影响交安全的行为较为集中，致事故多发。从交通事故统计来看，该处路段车辆掉头、变更车道是引发交通事故的主要原因。万科蓝山小区出入口未按规划设置，影响交通通行。根据规划，该小区除应当设置东出入口（位于九华山路）供机动车出入外还要求在白龙山路建设1号出入口，但现阶段建设方仅设置了九华山路的东出入口，车辆全部从九华山路东出入口进出，如车辆需向市区方向行驶，须从南山西入口处掉头。在高峰期间或者节假日期间，该路口车流量较大，如驾驶人不注意观察，较易引发事故。

对症下药交警部门给出“药方”

针对，南山西入口进出车辆较多，进出线路设计不合理。南山西入口为我市著名风景区，进出交通流量较大。目前，该出入口距万科蓝山小区东出入口仅几十米，互相干扰较大，且处于下坡路段，有一定的安全风险。交警部门结合道路实际开出一组“治疗方案”，其中重点的一条就是：禁止掉头。

近年来，针对九华山路南山西入口事故多发的情况，交警部门积极协调道路建设管养部门，专门设置了2组黄闪警示灯及警示标志、3组振荡线和交通技术监控，提醒机动车驾驶人注意安全，保障道路交通安全。特别是从万科蓝山小区出来的车主，准备向市区方向（向北）行驶，切忌在南山西入口处掉头。可以先左拐弯进入南山西入口后，再由西入口右转弯进入九华山路行驶。而其他由北向南行驶到南山西入口的车辆，一定要记往不要掉头。

预计此举可以有效减少因掉头而引发的交通事故和通行不畅。同时，交警部门将对现有黄闪灯的位置进行调整，具体位置调整为南山西入口的南侧和万科蓝山小区的北侧。进一步完善该路段的交通标线，加密振荡线的条数，增加减速效果，增设事故多发路段标志，提醒驾驶人注意交通安全。(何志斌 张兆勇）

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