连淮扬镇铁路大港站被取消了吗？
连淮扬镇铁路大港站被取消了吗？摘录于江苏省发展和改革委员会官方网站的消息：
发布时间： 2015-10-11
九、连淮扬镇铁路站点设置问题
根据国家发展改革委批复的可行性研究报告。连淮扬镇铁路自在建的连云港至盐城铁路连云港董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站，正线全长305.2公里。全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11座车站。该线在镇江段没有设镇江新区大港站。
是真被取消了还是网站编辑失误？
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网址http://www.jsdpc.gov.cn/fuwu/rdwt_1/201510/t20151014_411718.html全文如下：
一、关于连临铁路和徐荷铁路的进度
徐荷铁路起点徐州、终点菏泽，江苏境内途径丰县、沛县，该线全长123公里，其中徐州至沛县段为既有线路，丰沛段为在建线路，目前徐荷铁路丰沛段已基本建成，正在进行试运行。
连临铁路作为国家煤运通道，需要纳入国家相关规划，由国家主导开展项目前期工作，下阶段我委将积极做好与国家有关部门的沟通、衔接，争取早日将该项目纳入国家规划。
二、沛县客运铁路停了几年了什么时候能通车
沛县客运铁路为徐沛铁路大屯煤电企业专用线，2012年由于该线线路老化，现有设施不符合《铁路运输安全保护条例》的要求，因此上海铁路局取消了其客运功能。车站是否开通客运及相应的列车开行计划由上海铁路局进行统一调度，据了解，由于本线客流较小，且现有设施设备不符合相关规定的要求，目前上海铁路局暂时没有本站恢复开通客运的计划。
三、最近看到到2020年全省八成县通高铁，沛县在不在这之内？
沛县是我省为数不多的具备铁路运输条件的县级城市，可由于徐沛铁路技术标准低，运行速度较慢，已难以满足当地人民群众铁路出行的需求，为加快推进苏北地区铁路建设，目前国家、省、市有关方面正在开展徐宿淮盐铁路、徐连客专的前期工作，加上在建的郑徐客运专线以及建成的京沪高速铁路，届时徐州地区高铁网将基本建成，沛县铁路的运输条件也将大为改善，百姓出行也将更为便捷。
四、徐宿淮盐铁路淮盐段为什么不经过阜宁
目前在我省规划建设的连盐、徐宿淮盐这两条高等级铁路中均已考虑在阜宁设站，其中，连盐铁路设阜宁东站，徐宿淮盐铁路利用原有新长铁路阜宁站并实施升级改造。连盐铁路已于去年全面开工建设，徐宿淮盐铁路预可研报告也已通过中咨公司评估，力争年内具备开工建设条件。随着两条铁路的陆续建设，阜宁地区铁路运输条件将大为改善，为区域经济社会发展提供更加有力的支撑。
五、关于连淮扬镇铁路的进展情况
受国家发展改革委委托，今年7月28至31日，中国国际工程咨询公司已完成对连淮扬镇铁路可行性研究报告的评估工作。目前按照省政府的统一部署，省铁路办正在会同项目建设单位开展环评、土地预审等相关前置性审批手续的办理工作，具体进展情况请向省铁路办咨询。
六、为什么最近规划的城际高速铁路从盐城往兴化方向了，避开了滩涂围垦的主战场东台、大丰？
关于城际高速铁路问题。省、市有关方面对于东台、大丰地区铁路发展非常重视，根据国家、省相关规划，涉及该地区拟规划建设的线路主要有：蚌埠至盐城至大丰港铁路、沿海通道中新长铁路盐城至海安段扩能改造、盐城至大丰港支线铁路。其中：蚌埠至盐城至大丰港铁路规划为远景项目，适时组织开展前期工作；沿海通道的新长铁路盐城至海安段扩能改造为既有线改造项目，已纳入中国铁路总公司近期铁路建设计划，中国铁路总公司已明确将该项目与沪通铁路、连盐铁路同步建成；盐城至大丰港支线铁路主要服务于沿线地方，中国铁路总公司认为该类项目应由地方为主导开展规划建设工作。下阶段我委将会同省、市有关方面加强与中国铁路总公司、上海铁路局等行业主管部门的沟通衔接，积极争取国家政策、资金支持，共同推进项目前期工作，早日开工建设。
七、徐州到连云港高铁何时能有规划
徐州至连云港客运专线可行性研究报告于2011年2月通过原铁道部的内部审查，其后随着国家铁路体制改革和建设发展思路调整及宏观形势变化，国家铁路总公司与地方在项目的建设模式、投资主体、资金筹措等方面存在一定分歧，项目前期工作处于停滞状态。目前省、市有关方面正在加强与国家铁路总公司的沟通协调，积极争取将该项目纳入国家路网规划和项目建设计划，尽快启动项目前期工作，力争早日开工建设。
徐州和连云港两市作为我省苏北地区重要的综合交通枢纽，省委、省政府对其发展均十分重视。目前，徐州和连云港地区已开工建设或正在开展项目前期工作的铁路主要有：郑徐客运专线、连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路以及徐连客运专线。其中，郑徐客运专线、连盐铁路已开工建设，连淮扬镇铁路、青连铁路计划年内开工建设，徐宿淮盐铁路计划明年开工建设。上述项目建成后，徐、连两市综合交通枢纽的地位将更加稳固，铁路带动和促进地方经济发展的效果将更加明显，人民群众的出行需求也将更好地得到满足。
八、请问《苏州市城市快速轨道交通建设规划(2010-2015)调整》进展到哪步了
目前，苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015）调整已上报国家，并通过中咨公司评估及住建部审查，尚未获得国家批准。苏州轨道交通3号线、5号线开工时间尚不能确定，待国家批准本次建设规划调整后，我委将督促苏州尽快开展相关研究工作。
九、连淮扬镇铁路站点设置问题
根据国家发展改革委批复的可行性研究报告。连淮扬镇铁路自在建的连云港至盐城铁路连云港董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站，正线全长305.2公里。全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11座车站。该线在镇江段没有设镇江新区大港站。
十、建议徐盐高铁在淮安西北部增设中间站的问题
近年来，随着新长铁路、宿淮铁路以及徐宿淮盐、连淮扬镇铁路的建设，淮安市已成为苏北地区重要的铁路运输枢纽。综合考虑城市发展和综合交通体系建设、铁路运输需求等多种因素，省、市有关方面对淮安市铁路枢纽布局做了深入地研究。总的来说，在今后较长的一段时期内，现有淮安站主要承担普速旅客列车的到发业务，新淮安东站承担高速列车的到发业务，两者服务功能、服务范围各有侧重，客观上形成了“一主一辅”的客运枢纽布局。同时，由于淮安市城市发展的方向是向东、向南，新淮安东站能较好地满足淮安市高铁旅客出行需要，与城市发展的结合更为紧密。当然，随着今后城市的发展，淮安市可以研究考虑适时规划建设西北片区的高铁车站，以满足旅客出行需求。 沙发！沙发! 没有取消，那个是老新闻，早改了。。 其实说实话跟我们没有太大关系 夜影小子 发表于 2015-10-27 08:53
其实说实话跟我们没有太大关系
怎么没关系，不说带来的影响力，至少乘车不用跑去镇江了。 根据国家发展改革委批复的可行性研究报告。没有设镇江新区大港站。
根据后来铁总批复，增加镇江新区大港站 听说中铁大桥局开始进驻五峰山施工现场 我只是在丁岗看到以前的工厂楼上中铁二十四局建设部，难道铁路已经开始动工了？ 飞度肥仔 发表于 2015-10-27 09:02
我只是在丁岗看到以前的工厂楼上中铁二十四局建设部，难道铁路已经开始动工了？
五峰山公铁两用长江大桥工程项目正式进场
2015年10月22日，公司新建连云港至镇江铁路五峰山大桥项目正式进场，目前正在进行场地清理工作和红线放样工作。 据悉，新建连云港至镇江铁路五峰山公铁两用长江大桥工程，中标价格为375997.8178万元，工期为1341天，由二公司、四公司承担施工任务。
该桥是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥。大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥勘测设计院设计。
大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间，桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。 该桥于2008年开始设计研究工作；2015年7月通过中国铁路工程总公司评审；2015年9月，该桥主桥工程总承包施工全国公开招标。五峰山公铁两用大桥为单跨钢桁梁悬索桥，全桥长6406米，其中跨长江公铁两用主航道桥长1432米，公铁合建段桥长2876米，单建铁路桥长3529米。大桥主跨为1092米，上层为八车道高速公路，设计时速为每小时100公里，下层为四线高速铁路通道，设计时速为每小时250公里。
五峰山公铁两用长江大桥建成后，将是中国第一座铁路悬索桥，也是世界上荷载和速度第一的铁路悬索桥。
镇江五峰山大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，五峰山公铁大桥承载了重要使命。连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路的对接，将会和沿海高铁对长三角区域与京津唐的连接起到一定的客流补充。 大港没站， 五峰山大桥跟咱关系不大了